Keyless-Go-Repeater AKS PRO LONG Multimarken Audi, Volkswagen, Porsche, VAG, Skoda, Toyota, Lexus Relay Attack

AKS PRO Long — Betriebsmodi und Fahrzeugkompatibilität

Handbuch und bestimmungsgemäße Verwendung

Laden Sie hier die Bedienungsanleitung herunter.

Dieses Gerät ist für die Verwendung durch autorisierte Fachkräfte bestimmt und nicht für rechtswidrige Tätigkeiten.

Wichtig: Das Gerät funktioniert nicht mit UWB-Schlüsseln. Die Liste der bekannten Fahrzeuge mit UWB-fähigen Schlüsseln finden Sie im Handbuch. Dieser Ausschluss gilt für alle Betriebsmodi.

Verfügbarkeit und Lieferung

Das Produkt ist in unserem Shop erhältlich. Der Kurier-Versand erfolgt nach 100 % Vorauszahlung.

Systemübersicht

AKS PRO Long ist ein Funk-Sendeempfängersystem, das empfangene Signale weiterleitet und verstärkt, um die Kommunikationsverbindung zu verlängern. Es ist ein Relaisgerät und kein Codegrabber.

Das auch als Keyless Relay Stick, Universal Stick, Long Arm, Wave oder Multibrand-System bezeichnete Gerät funktioniert mit unterstützten Fahrzeugen mit werkseitigem Keyless Go oder Keyless Entry. Zu seinen Funktionen gehören Entriegeln, Verriegeln und Motorstart.

Diese Version unterstützt sowohl den Einweg- als auch den Zweiwegbetrieb. Die Betriebsmodi und Kompatibilitätsinformationen sind nachstehend aufgeführt.

Steuerung und Akkuladung

Das System ermöglicht automatische Einstellung und Steuerung über das kleinere fahrzeugseitige Modul. Die zum Schlüssel gerichtete Signalleistung kann über das kleinere Modul eingestellt werden. Dieses zeigt das Vorhandensein und die Stärke des Signals in Fahrzeugnähe an.

Sowohl das größere als auch das kleinere Modul verfügen über eine intelligente Akkuladung.

Modusauswahl

Das kleinere Modul ist die Steuereinheit. Wählen Sie dort einen Modus aus; der entsprechende Modus wird automatisch am größeren Modul eingestellt.

Betriebsmodi

Unidirektionale Betriebsmodi

• 1. Toyota-Modus — 134 kHz: Toyota-, Lexus- und Subaru-Fahrzeuge von 2005–2026 sowie Tesla-Fahrzeuge mit einem fahrzeugförmigen Funkschlüssel. UWB-Schlüssel sind ausgeschlossen.
• 2. Mehrmarkenmodus — 125 kHz: BMW, Mazda, Range Rover, Land Rover, Volkswagen, Honda, Ford, Nissan und Infiniti; Audi bis 2011; Mercedes-Benz bis 2013; Porsche bis 2021; chinesische Fahrzeuge sowie weitere Marken und Modelle, sofern sie nicht den Modi 1 und 3 zugeordnet sind.
• 3. Audi- und Mercedes-Benz-Modus — 21 kHz: Audi 2011–2026; Mercedes-Benz 2013–2026; Porsche 2021–2026; Volkswagen Touareg 2013–2025.

Bidirektionale Betriebsmodi

• 1. TOY-LEX — Toyota und Lexus — 433 und 315 MHz: Schlüsselfamilien A9, AA und BA. Die detaillierten Schlüsselvarianten sind in der nachfolgenden Toyota- und Lexus-Kompatibilitätsliste aufgeführt.
• 2. MLB Evo — Audi, Porsche und Volkswagen — 344 und 315 MHz: Audi ab 2016, ausgenommen Q1 und Q3; Porsche ab 2021; Volkswagen Touareg ab 2021.
• 3. MQB 48 und 49 — Volkswagen, Škoda und SEAT: Tiguan und weitere aufgeführte MQB-Fahrzeuge. Informationen zu Generationen und Schlüsseln stehen in den nachfolgenden MQB- und MQB-Evo-Referenzlisten.
• 4. Porsche vor MLB Evo: Siehe die nachfolgenden Generationslisten für Cayenne und Panamera.

Funktionen in Entwicklung

MLB der ersten Generation; Honda; Mazda; BMW; chinesische Fahrzeuge.

TOY-LEX-Schlüsselerkennung

Bei unterstützten Toyota-, Lexus- und Subaru-Systemen umfasst der TOY-LEX-Modus die Schlüsselerkennung und -identifizierung. Der Bediener des größeren Moduls kann erkennen, ob sich ein kompatibler Schlüssel innerhalb der Betriebsreichweite befindet. Das kleinere Modul zeigt unabhängig davon das Vorhandensein und die Stärke des Signals in Fahrzeugnähe an.

Reichweite und Kommunikation

Die Kommunikationsverbindung zwischen den Modulen erreicht bis zu 300 Meter, auch in dicht bebauten Stadtgebieten und in Innenräumen. Diese Reichweite bietet eine Funkverbindungsreserve für die Übertragung durch Hindernisse.

Die effektive Betriebsreichweite hängt von der ursprünglichen Funkverbindung zwischen Schlüssel und Fahrzeug ab: üblicherweise 100–200 Meter und nur selten mehr als 250 Meter. Auch der Batteriezustand des Schlüssels beeinflusst die Reichweite. Die Reichweite zwischen den Modulen und der Abstand vom größeren Modul zum Schlüssel sind getrennte technische Angaben.

Die Funkverbindungsreserve unterstützt die Kommunikation durch Stahlbetonwände und in stark frequentierten Parkbereichen. Befindet sich der Bediener beispielsweise in einem Gebäude und das Fahrzeug in einem Innenhof, muss die Verbindung möglicherweise mehrere Wände durchdringen.

Modulpositionierung und Funktionsprinzip

Das System besteht aus einem Empfangsmodul in Fahrzeugnähe und einem Sendemodul in der Nähe des Originalschlüssels. Nach der Aktivierung stellen die Module eine Datenverbindung her, die Fahrzeuganfragen an den Schlüssel weiterleitet und dessen Antworten zurücküberträgt.

• Das kleinere Empfangsmodul sollte 10–30 cm vom Türgriff entfernt in der Nähe der Fahrzeugantenne positioniert werden.
• Das größere Sendemodul sollte sich innerhalb von 5–7 Metern vom Schlüssel befinden; seine Antennenebene ist horizontal zum Schlüssel auszurichten.
• Eine falsche Ausrichtung kann die effektive Reichweite verringern.
• Mit optionalen verlängerten Antennen kann die Betriebsentfernung zum Schlüssel bis zu 15 Meter betragen.

Im Fahrzeuginneren funktioniert das kleinere Modul ähnlich wie der Originalschlüssel. Die erforderliche Position hängt vom Fahrzeugmodell ab.

Aufgeführte getestete Marken

• BMW
• Mercedes-Benz
• Audi
• Mazda
• Honda
• Toyota
• Lexus
• Subaru
• Nissan
• Infiniti
• Hyundai
• Kia
• Porsche
• Citroen
• Peugeot
• Renault
• Mitsubishi
• Volkswagen
• Dodge
• Nur Tesla Model S

Weitere chinesische, japanische, koreanische, deutsche und amerikanische Fahrzeuge sind ebenfalls aufgeführt.

Laut der bereitgestellten Beschreibung wurden die aufgeführten Marken persönlich getestet. Die modusspezifischen Listen enthalten detaillierte Modell- und Jahresangaben. UWB-Schlüssel bleiben ausgeschlossen.

MLB-Evo-Fahrzeugreferenzliste

Die nachfolgenden Jahresangaben beziehen sich auf Kalenderjahre. Markteinführungen und Modelljahre können je nach Markt abweichen. Generation und Karosseriecode sind die maßgeblichen Referenzkriterien. Einige Elektrofahrzeuge können je nach Absatzmarkt einen zusätzlichen Autorisierungschip verwenden.

Marke	Modell und Generation	Kalenderjahre	Enthaltene Varianten
Audi	A4 B9 / B9.5, 8W	2015–2025	Limousine, Avant, allroad, S4
Audi	A5 II, F5 / B9	2016–2024/2025, je nach Markt und Karosserieform	Coupé, Sportback, Cabriolet, S5, RS5 Coupé und Sportback
Audi	A6 C8, 4K	2018–2025	Limousine, Avant, allroad, S6, RS6 Avant
Audi	A7 II, 4K8	2018–2025; 2017 vorgestellt	Sportback, S7, RS7
Audi	A8 D5, 4N	Ab 2017, einschließlich Fahrzeuge von 2026	A8, A8 L, S8
Audi	Q5 II, FY / 80A	Ende 2016–2025	Q5, SQ5, Hybridvarianten; Sportback ab 2021
Audi	Q7 II, 4M	2015–2026	Q7, SQ7, Hybridvarianten, beide Modellpflegen
Audi	Q8 I, 4M / F1	Ab 2018, einschließlich Fahrzeuge von 2026	Q8, SQ8, RS Q8, Hybridvarianten
Audi	e-tron, GE	2018–2022, vor der Umbenennung	e-tron, Sportback ab 2020, e-tron S und S Sportback
Audi	Q8 e-tron, GE	2023–2025	Q8 e-tron, Sportback, SQ8 e-tron und SQ8 Sportback e-tron
Volkswagen	Touareg III, CR	2018–2026	Benziner, Diesel, eHybrid und R eHybrid
Porsche	Cayenne III, E3 / 9YA	Ab 2017, einschließlich Fahrzeuge von 2026	Basisversion, S, GTS, Turbo, Hybridvarianten; Modellpflege 2023
Porsche	Cayenne Coupe, E3 / 9YB	Ab 2019, einschließlich Fahrzeuge von 2026	Basisversion, S, GTS, Turbo, Turbo GT und Hybridvarianten
Bentley	Bentayga I, 4V	Ab 2015; Verkaufsstart 2016	W12, V8, Diesel, Hybrid, S, Speed und Modellpflege
Bentley	Bentayga EWB	Ab 2022	EWB, einschließlich Azure und Mulliner
Lamborghini	Urus I	Ab Ende 2017; Verkaufsstart 2018	Urus, S, Performante; SE-Hybrid ab 2024

Die bereitgestellte Plattformreferenz nennt fünf Marken mit MLB Evo: Audi, Volkswagen, Porsche, Bentley und Lamborghini. Demnach besitzen Škoda, SEAT, Cupra und Bugatti keine Serienmodelle auf MLB Evo.

Die wichtigsten Audi-Baureihen sind in den werkseitigen technischen Schulungsunterlagen zum Q8 aufgeführt. Der ursprüngliche e-tron und der Q8 e-tron verwenden eine angepasste elektrische Variante von MLB Evo. Auch der Touareg CR wird MLB Evo zugeordnet; laut Angabe endet seine Produktion 2026. Bentayga und Urus sind die weiteren für diese Architektur aufgeführten großen SUV-Baureihen.

Vom MLB-Evo-Betrieb ausgeschlossene Modelle

Die folgenden Modelle werden im Abschnitt MLB Evo als nicht funktionsfähig aufgeführt. Sie sind von anderen Betriebsmodi und den in Entwicklung befindlichen Funktionen zu unterscheiden.

Modell	Architektur oder Ausschlussgrund
Porsche Macan mit Verbrennungsmotor, 95B	Frühere MLB-Plattform einschließlich Modellpflege 2021
Volkswagen Phideon	Frühere MLB-Plattform, nicht MLB Evo
Volkswagen Touareg I / II	PL71 / PL72
Porsche Panamera und moderne Bentley Continental GT / Flying Spur	MSB
Audi A5 B10, A6 C9, Q5 III und Q7 III	PPC
Macan Electric, Cayenne Electric, Audi Q6 e-tron und A6 e-tron	PPE
Audi e-tron GT und Porsche Taycan	J1

Frühere MLB-Generation in Entwicklung

Porsche Macan, weitere Audi-Fahrzeuge von 2011–2016 und Volkswagen Touareg von 2011–2018 werden der früheren MLB-Funktion der ersten Generation zugeordnet, die sich derzeit in Entwicklung befindet.

Der Macan verbleibt auf der bisherigen MLB-Architektur und wurde nicht auf MLB Evo umgestellt.

Macan-Version	Code	Kalenderjahre	Plattform
Vor der Modellpflege	95B	2014–2018	MLB
Erste Modellpflege, Aktualisierung 2018	95B	2018–2021	MLB
Zweite Modellpflege, Aktualisierung 2021	95B	2021–2026	MLB

Porsche vor MLB Evo

Cayenne-Generationen

Version	Generation und Code	Kalenderjahre	Plattform
Cayenne I vor Modellpflege	E1 / 9PA, üblicherweise 955	2002–2006	PL71
Cayenne I mit Modellpflege	E1 II / 9PA, üblicherweise 957	2007–2010	PL71
Cayenne II vor Modellpflege	E2 / 92A, üblicherweise 958.1	2010–2014	PL72
Cayenne II mit Modellpflege	E2 II / 92A, üblicherweise 958.2	2014–2017; auch Modelljahr 2018 kommt vor	PL72
Übergang zum Cayenne III	E3 / 9YA	Ab 2017	MLB Evo

Panamera-Generationen

Der Panamera nutzte nicht die MLB-Evo-Plattform.

Version	Code	Jahre	Architektur
Panamera I vor Modellpflege	970	2009–2013	Eigenständige Architektur der ersten Generation
Panamera I mit Modellpflege	970	2013–2016	Gleiche Architektur
Panamera II	971	2016–2023	MSB, nicht MLB Evo

MQB- und MQB-Evo-Schlüsselreferenz

48/49 bezeichnet die frühere Schlüsselfamilie; die konkrete Variante hängt von der Ausstattung ab. „UWB bestätigt“ bedeutet, dass UWB für entsprechend ausgestattete Versionen dieser Generation dokumentiert ist. „Prüfen“ bedeutet, dass sich der Schlüssel nicht allein anhand der Plattform zuverlässig bestimmen lässt.

Fahrzeuge mit UWB-Schlüsseln sind vom Gerätebetrieb ausgeschlossen. Die folgenden Tabellen enthalten die bereitgestellten Generations- und Schlüsselreferenzen einschließlich der UWB-Einträge.

Volkswagen

Modell	Frühere Generation und Baujahre	Früherer Schlüssel	MQB-Evo-Generation oder Übergang	Neuer Schlüssel oder UWB
Golf	VII, 2012–2020	MQB48	VIII, 2019/2020; VIII.5, 2024	UWB bestätigt
Golf Sportsvan	2014–2020	Konfiguration prüfen	Kein direkter Nachfolger	Nicht angegeben
Passat Europe	B8, 2014–2024	MQB48; spätere Versionen prüfen	B9, 2023/2024	Schlüsselnummer und UWB prüfen
Magotan China	B8, 2016–2024	48/49; prüfen	B9, 2024	Prüfen
Passat China	MQB-Generation ab 2018	Prüfen	Passat Pro, 2024	Prüfen
Arteon / CC China	Arteon ab 2017; CC ab 2018	MQB48 occurs	Kein bestätigter direkter Übergang	Nicht angegeben
Touran	II ab 2015	MQB48 occurs	Kein direkter MQB-Evo-Nachfolger	Nicht angegeben
Tiguan	II, 2016–2024	MQB48 occurs	III, 2023/2024	Prüfen
Tiguan Allspace / Tiguan L	Verlängerte Version II ab 2017; Jahresangaben je nach Markt unterschiedlich	48/49; prüfen	Europäischer Nachfolger ist der Tayron	Prüfen
Tiguan X China	Ab 2020; Ableitung des Tiguan II	Prüfen	Eigenständiger Übergang nicht bestätigt	Nicht angegeben
Tayron China	I ab 2018	Prüfen	II / Tayron L, 2024/2025	Prüfen
Tayron X China	Ab 2020	Prüfen	Eigenständiger Übergang nicht bestätigt	Nicht angegeben
Tayron Europe	Vorgänger ist der Tiguan Allspace	Nicht angegeben	2024/2025	Prüfen
T-Roc	I, 2017–2025	MQB49/5C occurs	II, 2025	Prüfen
T-Roc Cabriolet	Ab 2020, basierend auf Generation I	Prüfen	Nicht mit T-Roc II gleichsetzen	Nicht angegeben
Atlas / Teramont	I ab 2017, einschließlich Modellpflegen	MQB48 occurs	Teramont Pro China, 2025	Prüfen; nicht automatisch auf den US-Atlas übertragen
Atlas Cross Sport / Teramont X	Ab 2019	Prüfen	Eigenständiger Übergang nicht bestätigt	Nicht angegeben
Lamando China	I, 2014–2022	Prüfen	Lamando L, 2022	Prüfen
Caddy	Früherer Caddy, 2003–2020, PQ35	Nicht die gesamte Baureihe als MQB48 einstufen	Neue Generation, 2020/2021	UWB bestätigt
Multivan	T5/T6/T6.1, 2003–2022; eigenständige Architektur	Keine reine MQB-Baureihe	T7, 2021/2022	UWB bestätigt
Talagon China	Kein direkter Vorgänger	Nicht angegeben	2021	Prüfen
Tavendor China	Kein direkter Vorgänger	Nicht angegeben	2022	Prüfen
Lavida	III ab 2018	Prüfen	Lavida Pro, 2025, wie aufgeführt	Prüfen
Sagitar / Jetta	Jetta VII / Sagitar, ab 2018/2019	Sowohl 48 als auch 49 kommen vor	Sagitar L China, 2025, wie aufgeführt	Prüfen; nicht auf den US-Jetta übertragen

Der neue Caddy wird üblicherweise als Caddy V bezeichnet; die bereitgestellte Referenz verwendet eine andere Nummerierung.

Laut dem bereitgestellten Text bestätigt Volkswagen MQB Evo für Passat B9, Tiguan III, Tayron und T-Roc II. Die Bestätigung der Plattform allein identifiziert jedoch nicht den Schlüsseltransponder.

Audi

Modell	Vorherige Generation und Baujahre	Früherer Schlüssel	Übergang zu MQB Evo	Neuer Schlüssel oder UWB
A3 / S3 / RS3	III, 8V, 2012–2020	MQB48	IV, 8Y, 2020	UWB bestätigt
Q3 / RS Q3	II, F3, 2018–2025	MQB48 occurs	III, 2025	Prüfen
Q3 Sportback	I, 2019–2025	Konfiguration prüfen	II, 2025	Prüfen
Q6 China mit Verbrennungsmotor	Kein direkter Vorgänger	Nicht angegeben	2022, wie aufgeführt	Plattformvariante und Schlüssel prüfen; nicht Q6 e-tron

Skoda

Modell	Vorherige Generation und Baujahre	Früherer Schlüssel	Übergang zu MQB Evo	Neuer Schlüssel oder UWB
Octavia	III, 5E, 2012–2020	MQB48	IV, NX, 2019/2020	UWB bestätigt
Superb	III, 3V, 2015–2024	MQB48 occurs	IV, 2023/2024	UWB für entsprechend ausgestattete Versionen bestätigt
Kodiaq	I, 2016–2024	MQB48 occurs	II, 2023/2024	Konkreten Schlüssel und UWB prüfen
Kodiaq GT China	Ab 2018; Ableitung der Generation I	Prüfen	Nicht automatisch mit Kodiaq II gleichsetzen	Nicht angegeben

Laut der bereitgestellten Referenz bestätigt Škoda UWB für Octavia IV und entsprechend ausgestattete Versionen des neuen Superb. Daher kann nicht pauschal angenommen werden, dass alle Superb-Fahrzeuge bis 2025 den früheren Schlüssel verwenden.

SEAT Cupra and Jetta

Marke und Modell	Vorherige Generation	Übergang zu MQB Evo	Neuer Schlüssel oder UWB
SEAT Leon	III, 5F, 2012–2020; MQB48	IV, KL, 2020	UWB bestätigt
Cupra Leon	Vorgänger ist SEAT Leon Cupra III	2020	Konfiguration prüfen
Cupra Formentor	Kein direkter Vorgänger	2020/2021	UWB bestätigt
Cupra Terramar	Kein direkter Vorgänger	2024	Prüfen
Jetta VS8 China	Nicht automatisch mit einer neuen VS7-Generation gleichsetzen	2025, wie aufgeführt	Prüfen

Die bereitgestellte Referenz führt die UWB-Bestätigung für Golf VIII, A3 IV, Leon IV, Octavia IV, Formentor, den neuen Caddy und Multivan T7 auf den ADAC zurück. Dies gilt für die jeweils entsprechend ausgestatteten Versionen, nicht für jede Konfiguration.

MQB Models Not Automatically Classified as MQB Evo

Marke	Modelle und Einführung der Generation	Schlüsselfamilie
Volkswagen	Polo VI 2017; T-Cross 2019; Virtus 2018; Nivus 2020; Taigo 2021	48/49; Ausstattung prüfen
Volkswagen	Bora IV 2018; Taos 2020/2021; Tharu 2018; Viloran 2020	Prüfen
Volkswagen	Taigun India 2021; Virtus India 2022; Tera 2025	Prüfen
Audi	A1 II 2018; Q2 2016; TT III 2014–2023	MQB48 kommt vor; konkreten Schlüssel prüfen
Skoda	Karoq 2017; Scala 2019; Kamiq 2019; Fabia IV 2021	48/49; prüfen
Skoda	Kushaq 2021; Slavia 2021/2022; Kylaq 2025	Prüfen
SEAT / Cupra	Ibiza V 2017; Arona 2017; Ateca 2016; Cupra Ateca 2018	48/49; prüfen
SEAT	Tarraco 2018–2024	MQB48 occurs
Jetta	VS5 2019; VS7 2020; VA7 2025	Prüfen

Liste unterstützter Toyota- und Lexus-Schlüssel

HT AA und HT BA einschließlich der Hitag-Varianten sind von den folgenden bidirektionalen TOY-LEX-Schlüssellisten ausgeschlossen. Enthalten bleiben A9/A91/A92, reguläre AA sowie BA/B9.

A9, A91 and A92

Marke	Modell	Jahre	Schlüssel
Lexus	IS	2020–2026; Quellenangabe lautet 2020–2022 (2022–2026)	A91
Lexus	LC	2017–2020	A91
Lexus	RC	2020–2023	A91
Lexus	NX	2020–2022	A91
Lexus	RX	2015–2019	A91
Lexus	RX	2019–2022	A92
Lexus	LX	2020–2022	A9
Lexus	LM	2020–2023	A9
Toyota	C-HR / IZOA	2016–2023	A9
Toyota	4Runner	2016–2023	A9
Toyota	Prado J150	2021–2023	A9
Toyota	Camry XV70	2017–2023	A9
Toyota	Sequoia	2018–2022	A91
Toyota	Aqua / Prius c	2015–2021	A92
Toyota	Prius IV	2015–2023	A92
Toyota	Prius PHEV / Prime	2017–2022	A92
Toyota	Prius V / alpha / +	2014–2021; USA 2014–2017	A92
Toyota	Alphard / Vellfire	2015–2022	A9
Toyota	Tacoma	2019–2023	A91
Toyota	Tundra	2020–2023	A91

AA ohne Hitag

Marke	Modell	Jahre
Lexus	ES 200 / 350	2018–2022
Lexus	LS 500 / 500h	2017–2022
Lexus	LC	2020–2023
Lexus	UX	2018–2023
Lexus	RX USA	2021–2022
Toyota	Highlander / Crown Kluger	2019–2026
Toyota	RAV4 / Wildlander	2018–2023
Toyota	Avalon	2019–2023
Toyota	Mirai	2020–2022
Toyota	Crown / Hongqi H7	2018–2022

BA und B9 ohne Hitag

Marke	Modell	Jahre	Schlüssel
Lexus	ES	2023–2025	BA/B9
Lexus	LS	2023–2026	BA/B9 ?
Lexus	UX	2023–2026	BA/B9
Lexus	NX	2022–2026	BA/B9
Lexus	RX	2022–2025	BA/B9
Lexus	RX 450h, zusätzlicher Eintrag	Ab 2024	BA/B9
Lexus	GX	2023–2025	BA/B9
Lexus	LX	2022–2025	BA/B9
Lexus	LBX	2023–2026	BA/B9
Lexus	RZ	2023–2026	BA/B9
Lexus	TX USA	2023–2026	BA/B9
Lexus	LM	2023–2026	BA/B9
Toyota	C-HR / IZOA II	Ab 2023	BA
Toyota	Crown Crossover	Ab 2022	BA
Toyota	Crown Sport Z	Ab 2022	BA
Toyota	Crown Estate / Signia	Ab 2024	BA
Toyota	4Runner N500	Ab 2024	BA
Toyota	bZ4X	2022–2025	BA
Toyota	Harrier / Venza	Ab 2022	BA
Toyota	Grand Highlander	Ab 2023	BA
Toyota	Prado / LC250	2023–2025	BA
Toyota	Land Cruiser 300	2021–2025	BA
Toyota	Sequoia	Ab 2022	BA
Toyota	Urban Cruiser Electric / Suzuki e Vitara	Ab 2025	BA
Toyota	Avalon	Ab 2024	BA
Toyota	Camry USA	Ab 2023	BA ?
Toyota	Mirai	Ab 2023	BA
Toyota	Crown	Ab 2022	BA
Toyota	Venza	2020–2024	BA
Toyota	Prius V, XW60	2023–2026	BA/B9
Toyota	Prius PHEV / Prime	2023–2026	BA
Toyota	Alphard / Vellfire	2023–2026	BA
Toyota	Granvia / HiAce SG / GranAce / Majesty / Quantum VX	2019–2024	BA
Toyota	HiAce H300	2019–2023	BA
Toyota / Suzuki	Innova / Kijang / Crysta / Zenix / HyCross / Invicto	2023–2026	BA
Toyota	Noah / Voxy / Esquire	2022–2026	BA
Toyota	Sienna	2020–2022	BA
Toyota	Tacoma / Tacoma i-FORCE MAX	2023–2026	BA
Toyota	Hilux	Ab 2025	BA
Toyota	Tundra / Tundra i-FORCE MAX	2023–2026	BA
Subaru	Outback / Wilderness	Ab 2025	BA/B9
Subaru	Solterra	2022–2027	BA
Subaru	Forester SL	Ab 2024	F4 (BA)
Suzuki	Across	2021–2025	BA

Entries with Multiple Key Variants

Modell	Jahre	Bezeichnung in der Quelle
Lexus GX	2020–2023	A9 / AA
Toyota LC200	2020–2022	A91 / AA, je nach Markt
Toyota Noah / Voxy / Esquire / Noah G / Noah Si	2014–2021	88 / A91
Toyota RAV4 / Wildlander	2023–2025	BA / BB
Toyota RAV4 PHEV / Prime	2021–2025	BA / BB
Toyota Highlander / Subaru Getaway	2026+	BB / B9

Lieferumfang

Ein größeres schlüsselseitiges Modul; ein kleineres fahrzeugseitiges Modul; Ladegerät.

Updates, Garantie und Support

Das Gerät wird kontinuierlich verbessert, aktualisiert und an Fahrzeugen getestet. Für die von unserem Unternehmen hergestellten Geräte gelten eine einjährige Garantie sowie Wartung, aktuelle Softwareupdates und Kundensupport.