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Répéteur Keyless Go AKS PRO LONG Multimarque Audi, Volkswagen, Porsche, VAG, Skoda, Toyota, Lexus Relay Attack
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Tous les dispositifs présentés sur le site le sont à titre informatif uniquement et sont destinés aux institutions publiques du secteur de la sécurité, aux services spécialisés et aux professionnels de l'automobile ; veuillez adresser vos questions, suggestions ou demandes de renseignements aux coordonnées indiquées sur le site keylessrepeaterbox.com. La vérification et le test de systèmes d'alarme pour véhicules, de barrières, de systèmes d'automatisation, de portails, de volets roulants, etc., ne sont autorisés qu'avec le consentement du propriétaire, sous réserve que ces actions soient légales et conformes à la législation de votre pays.
Garantie : 12 mois par défaut pour tous les produits, sauf indication contraire explicite sur la page du produit concerné. Les conditions exactes de garantie et la couverture applicables à une commande spécifique sont confirmées par notre responsable.
AKS PRO Long — Modes de fonctionnement et compatibilité des véhicules
Manuel et utilisation prévue
Téléchargez le manuel d’utilisation ici.
Cet appareil est destiné à une utilisation par des spécialistes autorisés et non à des activités illégales.
Important : L’appareil ne fonctionne pas avec les clés UWB. Consultez le manuel pour connaître la liste des véhicules équipés de clés UWB. Cette exclusion s’applique à tous les modes de fonctionnement.
Disponibilité et livraison
Le produit est disponible dans notre boutique. La livraison par coursier est proposée après paiement intégral à l’avance.
Présentation du système
AKS PRO Long est un système émetteur-récepteur radio qui relaie et amplifie les signaux reçus afin d’étendre la liaison de communication. Il s’agit d’un dispositif relais, et non d’un intercepteur de codes.
Également appelé Keyless Relay Stick, Universal Stick, Long Arm, Wave ou système Multibrand, il fonctionne avec les véhicules compatibles équipés d’origine de systèmes Keyless Go ou Keyless Entry. Ses fonctions comprennent le déverrouillage, le verrouillage et le démarrage du moteur.
Cette version prend en charge le fonctionnement unidirectionnel et bidirectionnel. Les modes de fonctionnement et les informations de compatibilité figurent ci-dessous.
Commandes et recharge des batteries
Le système permet le réglage et le contrôle automatiques depuis le petit module côté véhicule. La puissance du signal dirigé vers la clé peut être réglée depuis ce module. Le petit module indique la présence et l’intensité du signal à proximité du véhicule.
Les deux modules, grand et petit, disposent d’une charge intelligente de la batterie.
Sélection du mode
Le petit module est l’unité de commande. Sélectionnez un mode sur ce module ; le mode correspondant est automatiquement sélectionné sur le grand module.
Modes de fonctionnement
Modes de fonctionnement unidirectionnels
- 1. Mode Toyota — 134 kHz : Véhicules Toyota, Lexus et Subaru de 2005 à 2026, ainsi que les véhicules Tesla utilisant une télécommande en forme de voiture. Les clés UWB sont exclues.
- 2. Mode multimarque — 125 kHz : BMW, Mazda, Range Rover, Land Rover, Volkswagen, Honda, Ford, Nissan et Infiniti ; Audi jusqu’en 2011 ; Mercedes-Benz jusqu’en 2013 ; Porsche jusqu’en 2021 ; véhicules chinois ; ainsi que d’autres marques et modèles, à l’exception de ceux relevant des modes 1 et 3.
- 3. Mode Audi et Mercedes-Benz — 21 kHz : Audi 2011–2026; Mercedes-Benz 2013–2026; Porsche 2021–2026; Volkswagen Touareg 2013–2025.
Modes de fonctionnement bidirectionnels
- 1. TOY-LEX — Toyota et Lexus — 433 et 315 MHz : Familles de clés A9, AA et BA. Consultez la liste de compatibilité Toyota et Lexus ci-dessous pour connaître les variantes détaillées des clés.
- 2. MLB Evo — Audi, Porsche et Volkswagen — 344 et 315 MHz : Audi à partir de 2016, à l’exception des Q1 et Q3 ; Porsche à partir de 2021 ; Volkswagen Touareg à partir de 2021.
- 3. MQB 48 et 49 — Volkswagen, Škoda et SEAT : Tiguan et autres véhicules MQB répertoriés. Consultez les listes de référence MQB et MQB Evo ci-dessous pour connaître les générations et les informations relatives aux clés.
- 4. Porsche avant MLB Evo : Consultez les listes des générations de Cayenne et de Panamera ci-dessous.
Fonctions en cours de développement
MLB de première génération ; Honda ; Mazda ; BMW ; véhicules chinois.
Détection des clés TOY-LEX
Pour les systèmes Toyota, Lexus et Subaru compatibles, le mode TOY-LEX comprend la détection et la reconnaissance des clés. L’opérateur du grand module peut voir si une clé compatible se trouve dans la zone de fonctionnement. Le petit module indique séparément la présence et l’intensité du signal à proximité du véhicule.
Portée et communication
La liaison de communication entre les modules atteint jusqu’à 300 mètres, y compris dans les zones urbaines bâties et à l’intérieur des bâtiments. Cette portée offre une marge de liaison radio permettant la transmission à travers les obstacles.
La portée effective de fonctionnement dépend de la liaison radio d’origine entre la clé et le véhicule : généralement de 100 à 200 mètres et rarement plus de 250 mètres. L’état de la pile de la clé influe également sur la portée. La portée entre les modules et la distance entre le grand module et la clé sont deux caractéristiques distinctes.
La marge de liaison radio aide à maintenir la communication à travers les murs en béton armé et dans les parkings très fréquentés. Par exemple, lorsque l’opérateur se trouve à l’intérieur d’un bâtiment et que le véhicule est dans une cour, la liaison peut devoir traverser plusieurs murs.
Positionnement des modules et principe de fonctionnement
Le système se compose d’un module récepteur situé près du véhicule et d’un module émetteur situé près de la clé d’origine. Une fois activés, les modules établissent une liaison de données qui transmet les requêtes du véhicule à la clé et renvoie les réponses.
- Le petit module récepteur doit être placé à 10–30 cm de la poignée de porte, à proximité de l’antenne du véhicule.
- Le grand module émetteur doit se trouver à 5–7 mètres de la clé, le plan de son antenne étant orienté horizontalement vers celle-ci.
- Une orientation incorrecte peut réduire la portée effective.
- Avec les antennes rallongées proposées en option, la distance de fonctionnement jusqu’à la clé peut atteindre 15 mètres.
À l’intérieur du véhicule, le petit module fonctionne de manière similaire à la clé d’origine. Son emplacement requis varie selon le modèle du véhicule.
Marques testées répertoriées
- BMW
- Mercedes-Benz
- Audi
- Mazda
- Honda
- Toyota
- Lexus
- Subaru
- Nissan
- Infiniti
- Hyundai
- Kia
- Porsche
- Citroen
- Peugeot
- Renault
- Mitsubishi
- Volkswagen
- Dodge
- Tesla Model S uniquement
D’autres véhicules chinois, japonais, coréens, allemands et américains figurent également dans la liste.
Selon la description fournie, les marques répertoriées ont été testées personnellement. Les listes propres à chaque mode de fonctionnement précisent les modèles et les années. Les clés UWB restent exclues.
Liste de référence des véhicules MLB Evo
Les années indiquées ci-dessous sont des années civiles. Les dates de commercialisation et les années-modèles peuvent varier selon le marché. La génération et le code de carrosserie constituent les principaux critères de référence. Certains véhicules électriques peuvent utiliser une puce d’autorisation supplémentaire selon le marché de commercialisation.
| Marque | Modèle et génération | Années civiles | Versions incluses |
|---|---|---|---|
| Audi | A4 B9 / B9.5, 8W | 2015–2025 | Berline, Avant, allroad, S4 |
| Audi | A5 II, F5 / B9 | 2016–2024/2025, selon le marché et la carrosserie | Coupé, Sportback, Cabriolet, S5, RS5 Coupé et Sportback |
| Audi | A6 C8, 4K | 2018–2025 | Berline, Avant, allroad, S6, RS6 Avant |
| Audi | A7 II, 4K8 | 2018–2025 ; présenté en 2017 | Sportback, S7, RS7 |
| Audi | A8 D5, 4N | Depuis 2017, y compris les véhicules de 2026 | A8, A8 L, S8 |
| Audi | Q5 II, FY / 80A | Fin 2016–2025 | Q5, SQ5, hybrides ; Sportback à partir de 2021 |
| Audi | Q7 II, 4M | 2015–2026 | Q7, SQ7, hybrides, les deux restylages |
| Audi | Q8 I, 4M / F1 | Depuis 2018, y compris les véhicules de 2026 | Q8, SQ8, RS Q8, hybrides |
| Audi | e-tron, GE | 2018–2022, avant le changement de nom | e-tron, Sportback à partir de 2020, e-tron S et S Sportback |
| Audi | Q8 e-tron, GE | 2023–2025 | Q8 e-tron, Sportback, SQ8 e-tron et SQ8 Sportback e-tron |
| Volkswagen | Touareg III, CR | 2018–2026 | Essence, diesel, eHybrid et R eHybrid |
| Porsche | Cayenne III, E3 / 9YA | Depuis 2017, y compris les véhicules de 2026 | Versions de base, S, GTS, Turbo et hybrides ; restylage de 2023 |
| Porsche | Cayenne Coupe, E3 / 9YB | Depuis 2019, y compris les véhicules de 2026 | Versions de base, S, GTS, Turbo, Turbo GT et hybrides |
| Bentley | Bentayga I, 4V | À partir de 2015 ; commercialisation dès 2016 | W12, V8, Diesel, Hybrid, S, Speed et version restylée |
| Bentley | Bentayga EWB | Depuis 2022 | EWB, y compris Azure et Mulliner |
| Lamborghini | Urus I | À partir de fin 2017 ; commercialisation dès 2018 | Urus, S, Performante ; SE hybride à partir de 2024 |
La référence de plateformes fournie identifie cinq marques utilisant MLB Evo : Audi, Volkswagen, Porsche, Bentley et Lamborghini. Elle indique que Škoda, SEAT, Cupra et Bugatti ne disposent d’aucun modèle de série sur la plateforme MLB Evo.
Les principales familles Audi sont identifiées dans les supports de formation technique d’usine du Q8. L’e-tron d’origine et le Q8 e-tron utilisent une version électrique adaptée de MLB Evo. Le Touareg CR est également identifié comme un véhicule MLB Evo, dont la production devrait prendre fin en 2026 selon les informations fournies. Les Bentayga et Urus sont les autres familles de grands SUV répertoriées pour cette architecture.
Modèles exclus du fonctionnement MLB Evo
Les modèles suivants sont indiqués comme non compatibles dans la section MLB Evo. Il convient de les distinguer des autres modes de fonctionnement et des fonctions en cours de développement.
| Modèle | Architecture ou motif d’exclusion |
|---|---|
| Porsche Macan à moteur thermique, 95B | Ancienne plateforme MLB, y compris le restylage de 2021 |
| Volkswagen Phideon | Ancienne plateforme MLB, et non MLB Evo |
| Volkswagen Touareg I / II | PL71 / PL72 |
| Porsche Panamera et Bentley Continental GT / Flying Spur modernes | MSB |
| Audi A5 B10, A6 C9, Q5 III et Q7 III | PPC |
| Macan électrique, Cayenne électrique, Audi Q6 e-tron et A6 e-tron | PPE |
| Audi e-tron GT et Porsche Taycan | J1 |
Génération MLB précédente en cours de développement
Le Porsche Macan, d’autres véhicules Audi de 2011 à 2016 et le Volkswagen Touareg de 2011 à 2018 sont répertoriés dans la fonction MLB de première génération, actuellement en cours de développement.
Le Macan reste basé sur l’ancienne architecture MLB, sans passage à MLB Evo.
| Version du Macan | Code | Années civiles | Plateforme |
|---|---|---|---|
| Avant restylage | 95B | 2014–2018 | MLB |
| Premier restylage, mise à jour de 2018 | 95B | 2018–2021 | MLB |
| Deuxième restylage, mise à jour de 2021 | 95B | 2021–2026 | MLB |
Porsche avant MLB Evo
Générations du Cayenne
| Version | Génération et code | Années civiles | Plateforme |
|---|---|---|---|
| Cayenne I avant restylage | E1 / 9PA, couramment appelé 955 | 2002–2006 | PL71 |
| Cayenne I restylé | E1 II / 9PA, couramment appelé 957 | 2007–2010 | PL71 |
| Cayenne II avant restylage | E2 / 92A, couramment appelé 958.1 | 2010–2014 | PL72 |
| Cayenne II restylé | E2 II / 92A, couramment appelé 958.2 | 2014–2017 ; l’année-modèle 2018 existe également | PL72 |
| Transition vers le Cayenne III | E3 / 9YA | Depuis 2017 | MLB Evo |
Générations de la Panamera
La Panamera n’utilisait pas la plateforme MLB Evo.
| Version | Code | Années | Architecture |
|---|---|---|---|
| Panamera I avant restylage | 970 | 2009–2013 | Architecture spécifique de première génération |
| Panamera I restylée | 970 | 2013–2016 | Même architecture |
| Panamera II | 971 | 2016–2023 | MSB, et non MLB Evo |
Référence des clés MQB et MQB Evo
48/49 désigne l’ancienne famille de clés ; la variante précise dépend de la configuration. « UWB confirmé » signifie que l’UWB est documenté pour les versions équipées de cette génération. « À vérifier » signifie que la clé ne peut pas être identifiée de manière fiable à partir de la seule plateforme.
Les véhicules équipés de clés UWB sont exclus du fonctionnement de l’appareil. Les tableaux suivants conservent les informations fournies sur les générations et les références de clés, y compris les entrées UWB.
Volkswagen
| Modèle | Génération précédente et années | Clé précédente | Génération MQB Evo ou transition | Nouvelle clé ou UWB |
|---|---|---|---|---|
| Golf | VII, 2012–2020 | MQB48 | VIII, 2019/2020; VIII.5, 2024 | UWB confirmé |
| Golf Sportsvan | 2014–2020 | Vérifier la configuration | Aucun successeur direct | Non précisé |
| Passat Europe | B8, 2014–2024 | MQB48 ; vérifier les dernières versions | B9, 2023/2024 | Vérifier le numéro de clé et l’UWB |
| Magotan China | B8, 2016–2024 | 48/49 ; à vérifier | B9, 2024 | À vérifier |
| Passat China | Génération MQB à partir de 2018 | À vérifier | Passat Pro, 2024 | À vérifier |
| Arteon / CC China | Arteon à partir de 2017 ; CC à partir de 2018 | MQB48 occurs | Aucune transition directe confirmée | Non précisé |
| Touran | II à partir de 2015 | MQB48 occurs | No direct MQB Evo successor | Non précisé |
| Tiguan | II, 2016–2024 | MQB48 occurs | III, 2023/2024 | À vérifier |
| Tiguan Allspace / Tiguan L | II allongé à partir de 2017 ; dates variables selon le marché | 48/49 ; à vérifier | European successor is Tayron | À vérifier |
| Tiguan X China | À partir de 2020 ; dérivé du Tiguan II | À vérifier | Transition distincte non confirmée | Non précisé |
| Tayron China | I à partir de 2018 | À vérifier | II / Tayron L, 2024/2025 | À vérifier |
| Tayron X China | Depuis 2020 | À vérifier | Transition distincte non confirmée | Non précisé |
| Tayron Europe | Prédécesseur : Tiguan Allspace | Non précisé | 2024/2025 | À vérifier |
| T-Roc | I, 2017–2025 | MQB49/5C occurs | II, 2025 | À vérifier |
| T-Roc Cabriolet | À partir de 2020, sur la base de la génération I | À vérifier | Ne pas assimiler au T-Roc II | Non précisé |
| Atlas / Teramont | I à partir de 2017, y compris les restylages | MQB48 occurs | Teramont Pro China, 2025 | À vérifier ; ne pas appliquer automatiquement à l’Atlas américain |
| Atlas Cross Sport / Teramont X | Depuis 2019 | À vérifier | Transition distincte non confirmée | Non précisé |
| Lamando China | I, 2014–2022 | À vérifier | Lamando L, 2022 | À vérifier |
| Caddy | Ancien Caddy, 2003–2020, PQ35 | Ne pas classer toute la famille comme MQB48 | Nouvelle génération, 2020/2021 | UWB confirmé |
| Multivan | T5/T6/T6.1, 2003–2022 ; architecture distincte | Famille ne relevant pas entièrement de MQB | T7, 2021/2022 | UWB confirmé |
| Talagon China | Aucun prédécesseur direct | Non précisé | 2021 | À vérifier |
| Tavendor China | Aucun prédécesseur direct | Non précisé | 2022 | À vérifier |
| Lavida | III à partir de 2018 | À vérifier | Lavida Pro, 2025, selon la liste fournie | À vérifier |
| Sagitar / Jetta | Jetta VII / Sagitar, à partir de 2018/2019 | Les variantes 48 et 49 existent toutes deux | Sagitar L Chine, 2025, selon la liste fournie | À vérifier ; ne pas appliquer à la Jetta américaine |
Le nouveau Caddy est généralement appelé Caddy V ; la référence fournie utilise une numérotation différente.
Le texte fourni indique que Volkswagen confirme la plateforme MQB Evo pour les Passat B9, Tiguan III, Tayron et T-Roc II. La confirmation de la plateforme ne permet pas, à elle seule, d’identifier le transpondeur de la clé.
Audi
| Modèle | Génération précédente et années | Clé précédente | Transition vers MQB Evo | Nouvelle clé ou UWB |
|---|---|---|---|---|
| A3 / S3 / RS3 | III, 8V, 2012–2020 | MQB48 | IV, 8Y, 2020 | UWB confirmé |
| Q3 / RS Q3 | II, F3, 2018–2025 | MQB48 occurs | III, 2025 | À vérifier |
| Q3 Sportback | I, 2019–2025 | Vérifier la configuration | II, 2025 | À vérifier |
| Q6 Chine à moteur thermique | Aucun prédécesseur direct | Non précisé | 2022, selon la liste fournie | Vérifier la variante de plateforme et la clé ; il ne s’agit pas du Q6 e-tron |
Skoda
| Modèle | Génération précédente et années | Clé précédente | Transition vers MQB Evo | Nouvelle clé ou UWB |
|---|---|---|---|---|
| Octavia | III, 5E, 2012–2020 | MQB48 | IV, NX, 2019/2020 | UWB confirmé |
| Superb | III, 3V, 2015–2024 | MQB48 occurs | IV, 2023/2024 | UWB confirmé pour les versions équipées |
| Kodiaq | I, 2016–2024 | MQB48 occurs | II, 2023/2024 | Vérifier la clé concernée et l’UWB |
| Kodiaq GT China | À partir de 2018 ; dérivé de la génération I | À vérifier | Ne pas assimiler automatiquement au Kodiaq II | Non précisé |
La référence fournie indique que Škoda confirme l’UWB pour l’Octavia IV et les versions équipées de la nouvelle Superb. Elle ne permet donc pas de supposer que toutes les Superb jusqu’en 2025 utilisent l’ancienne clé.
SEAT Cupra and Jetta
| Marque et modèle | Génération précédente | Transition vers MQB Evo | Nouvelle clé ou UWB |
|---|---|---|---|
| SEAT Leon | III, 5F, 2012–2020; MQB48 | IV, KL, 2020 | UWB confirmé |
| Cupra Leon | Prédécesseur : SEAT Leon Cupra III | 2020 | Vérifier la configuration |
| Cupra Formentor | Aucun prédécesseur direct | 2020/2021 | UWB confirmé |
| Cupra Terramar | Aucun prédécesseur direct | 2024 | À vérifier |
| Jetta VS8 China | Ne pas assimiler automatiquement à une nouvelle génération du VS7 | 2025, selon la liste fournie | À vérifier |
La référence fournie attribue à l’ADAC la confirmation de l’UWB pour les Golf VIII, A3 IV, Leon IV, Octavia IV, Formentor, le nouveau Caddy et le Multivan T7. Cela concerne les versions équipées correspondantes, et non toutes les configurations.
Modèles MQB non automatiquement classés MQB Evo
| Marque | Modèles et lancement des générations | Famille de clés |
|---|---|---|
| Volkswagen | Polo VI 2017; T-Cross 2019; Virtus 2018; Nivus 2020; Taigo 2021 | 48/49 ; vérifier la configuration |
| Volkswagen | Bora IV 2018; Taos 2020/2021; Tharu 2018; Viloran 2020 | À vérifier |
| Volkswagen | Taigun India 2021; Virtus India 2022; Tera 2025 | À vérifier |
| Audi | A1 II 2018; Q2 2016; TT III 2014–2023 | MQB48 existe ; vérifier la clé précise |
| Skoda | Karoq 2017; Scala 2019; Kamiq 2019; Fabia IV 2021 | 48/49 ; à vérifier |
| Skoda | Kushaq 2021; Slavia 2021/2022; Kylaq 2025 | À vérifier |
| SEAT / Cupra | Ibiza V 2017; Arona 2017; Ateca 2016; Cupra Ateca 2018 | 48/49 ; à vérifier |
| SEAT | Tarraco 2018–2024 | MQB48 occurs |
| Jetta | VS5 2019; VS7 2020; VA7 2025 | À vérifier |
Liste des clés prises en charge pour Toyota et Lexus
Les clés HT AA et HT BA, y compris les variantes Hitag, sont exclues des listes suivantes de clés TOY-LEX bidirectionnelles. Les familles conservées sont A9/A91/A92, AA standard et BA/B9.
A9, A91 and A92
| Marque | Modèle | Années | Clé |
|---|---|---|---|
| Lexus | IS | 2020–2026 ; l’entrée d’origine indique 2020–2022 (2022–2026) | A91 |
| Lexus | LC | 2017–2020 | A91 |
| Lexus | RC | 2020–2023 | A91 |
| Lexus | NX | 2020–2022 | A91 |
| Lexus | RX | 2015–2019 | A91 |
| Lexus | RX | 2019–2022 | A92 |
| Lexus | LX | 2020–2022 | A9 |
| Lexus | LM | 2020–2023 | A9 |
| Toyota | C-HR / IZOA | 2016–2023 | A9 |
| Toyota | 4Runner | 2016–2023 | A9 |
| Toyota | Prado J150 | 2021–2023 | A9 |
| Toyota | Camry XV70 | 2017–2023 | A9 |
| Toyota | Sequoia | 2018–2022 | A91 |
| Toyota | Aqua / Prius c | 2015–2021 | A92 |
| Toyota | Prius IV | 2015–2023 | A92 |
| Toyota | Prius PHEV / Prime | 2017–2022 | A92 |
| Toyota | Prius V / alpha / + | 2014–2021; USA 2014–2017 | A92 |
| Toyota | Alphard / Vellfire | 2015–2022 | A9 |
| Toyota | Tacoma | 2019–2023 | A91 |
| Toyota | Tundra | 2020–2023 | A91 |
AA sans Hitag
| Marque | Modèle | Années |
|---|---|---|
| Lexus | ES 200 / 350 | 2018–2022 |
| Lexus | LS 500 / 500h | 2017–2022 |
| Lexus | LC | 2020–2023 |
| Lexus | UX | 2018–2023 |
| Lexus | RX USA | 2021–2022 |
| Toyota | Highlander / Crown Kluger | 2019–2026 |
| Toyota | RAV4 / Wildlander | 2018–2023 |
| Toyota | Avalon | 2019–2023 |
| Toyota | Mirai | 2020–2022 |
| Toyota | Crown / Hongqi H7 | 2018–2022 |
BA et B9 sans Hitag
| Marque | Modèle | Années | Clé |
|---|---|---|---|
| Lexus | ES | 2023–2025 | BA/B9 |
| Lexus | LS | 2023–2026 | BA/B9 ? |
| Lexus | UX | 2023–2026 | BA/B9 |
| Lexus | NX | 2022–2026 | BA/B9 |
| Lexus | RX | 2022–2025 | BA/B9 |
| Lexus | RX 450h, entrée supplémentaire | À partir de 2024 | BA/B9 |
| Lexus | GX | 2023–2025 | BA/B9 |
| Lexus | LX | 2022–2025 | BA/B9 |
| Lexus | LBX | 2023–2026 | BA/B9 |
| Lexus | RZ | 2023–2026 | BA/B9 |
| Lexus | TX USA | 2023–2026 | BA/B9 |
| Lexus | LM | 2023–2026 | BA/B9 |
| Toyota | C-HR / IZOA II | À partir de 2023 | BA |
| Toyota | Crown Crossover | À partir de 2022 | BA |
| Toyota | Crown Sport Z | À partir de 2022 | BA |
| Toyota | Crown Estate / Signia | À partir de 2024 | BA |
| Toyota | 4Runner N500 | À partir de 2024 | BA |
| Toyota | bZ4X | 2022–2025 | BA |
| Toyota | Harrier / Venza | À partir de 2022 | BA |
| Toyota | Grand Highlander | À partir de 2023 | BA |
| Toyota | Prado / LC250 | 2023–2025 | BA |
| Toyota | Land Cruiser 300 | 2021–2025 | BA |
| Toyota | Sequoia | À partir de 2022 | BA |
| Toyota | Urban Cruiser Electric / Suzuki e Vitara | À partir de 2025 | BA |
| Toyota | Avalon | À partir de 2024 | BA |
| Toyota | Camry USA | À partir de 2023 | BA ? |
| Toyota | Mirai | À partir de 2023 | BA |
| Toyota | Crown | À partir de 2022 | BA |
| Toyota | Venza | 2020–2024 | BA |
| Toyota | Prius V, XW60 | 2023–2026 | BA/B9 |
| Toyota | Prius PHEV / Prime | 2023–2026 | BA |
| Toyota | Alphard / Vellfire | 2023–2026 | BA |
| Toyota | Granvia / HiAce SG / GranAce / Majesty / Quantum VX | 2019–2024 | BA |
| Toyota | HiAce H300 | 2019–2023 | BA |
| Toyota / Suzuki | Innova / Kijang / Crysta / Zenix / HyCross / Invicto | 2023–2026 | BA |
| Toyota | Noah / Voxy / Esquire | 2022–2026 | BA |
| Toyota | Sienna | 2020–2022 | BA |
| Toyota | Tacoma / Tacoma i-FORCE MAX | 2023–2026 | BA |
| Toyota | Hilux | À partir de 2025 | BA |
| Toyota | Tundra / Tundra i-FORCE MAX | 2023–2026 | BA |
| Subaru | Outback / Wilderness | À partir de 2025 | BA/B9 |
| Subaru | Solterra | 2022–2027 | BA |
| Subaru | Forester SL | À partir de 2024 | F4 (BA) |
| Suzuki | Across | 2021–2025 | BA |
Entrées avec plusieurs variantes de clés
| Modèle | Années | Désignation d’origine |
|---|---|---|
| Lexus GX | 2020–2023 | A9 / AA |
| Toyota LC200 | 2020–2022 | A91 / AA, selon le marché |
| Toyota Noah / Voxy / Esquire / Noah G / Noah Si | 2014–2021 | 88 / A91 |
| Toyota RAV4 / Wildlander | 2023–2025 | BA / BB |
| Toyota RAV4 PHEV / Prime | 2021–2025 | BA / BB |
| Toyota Highlander / Subaru Getaway | 2026+ | BB / B9 |
Contenu de l’emballage
Un grand module côté clé ; un petit module côté véhicule ; un chargeur.
Mises à jour, garantie et assistance
L’appareil fait l’objet d’améliorations, de mises à jour et de tests sur véhicules en continu. Les appareils fabriqués par notre société bénéficient d’une garantie d’un an, d’un service de maintenance, des mises à jour logicielles disponibles et d’une assistance clientèle.
